Nỗ lực của các nhà sản xuất

Sau một loạt các mẫu quảng cáo "bí hiểm" theo kiểu "một đẳng cấp xe máy mới xuất hiện" rồi tiếp theo là từng phần của chiếc xe, cuối cùng, hãng Suzuki cũng đã chính thức đưa ra thị trường chiếc xe máy mới có tên Shogun R125 với giá bán 25,5 triệu đồng. Đây là lần đầu tiên trên thị trường, một chiếc xe máy kiểu xe nữ sản xuất trong nước có dung tích xi-lanh lên đến 125 cc xuất hiện. Sự kiện này cho thấy có vẻ như một đối thủ nặng ký mới trên thị trường xe máy vừa xuất hiện.

13 ngày trước khi Shogun R125 được giới thiệu, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã ra mắt chiếc Future với 2 màu đỏ đen và xanh trắng, một kiểu rượu cũ bình mới. "Đó là sản phẩm đầu tay của trung tâm nghiên cứu thị trường của chúng tôi. Một nghiên cứu nghiêm túc trong 10 tháng kể từ khi trung tâm đi vào hoạt động hồi tháng 8/2003", Phó tổng giám đốc HVN Nguyễn San cho biết.

Rất dễ nhận thấy chiếc Future màu mới này sẽ là sản phẩm cạnh tranh trực tiếp với Yamaha - vốn đang chiếm ưu thế trong việc thu hút khách hàng trẻ tuổi bằng một loạt xe Jupiter, Nouvo màu sắc trẻ trung. Như vậy, kể từ sau khi ra mắt thành công chiếc Wave Alpha (cuối năm 2001), hạ giá xe Super Dream từ 21,9 triệu xuống còn 15,9 triệu đồng (ngày 16/9/2003), đây là đợt cải tiến đầu tiên chiếc Future của HVN.

6 ngày sau khi HVN thay đổi màu xe Future, Công ty Yamaha Motor đã ồn ào tổ chức một chương trình biểu diễn mô tô có truyền hình trực tiếp tại sân vận động Hoa Lư (Q.1, Tp.HCM). Các vận động viên mô tô chuyên nghiệp đến từ Nhật Bản đã tỏ rõ tài nghệ, làm mãn nhãn nhiều ngàn khán giả tại khán đài và trước màn ảnh ti vi. Và hình ảnh xe máy thương hiệu Yamaha ít nhiều đã đi vào lòng khán giả. Động thái này có thể xem như một thông điệp dứt khoát của Yamaha về việc chinh phục đối tượng khách hàng trẻ.

Trong sân chơi "ba Nhật và một Đài Loan" này, SYM (tên mới của VMEP từ năm 1996) cho thấy sự ổn định với hướng đi riêng qua sự thành công của chiếc xe tay ga Attila. SYM tỏ ra kiên định với chọn lựa của mình khi tiếp tục đưa ra thị trường chiếc Exel 150 sang trọng mà giá cũng phải chăng. Người tiêu dùng quả thực đã có cảm tình hơn đối với thương hiệu này sau 14 năm SYM có mặt tại Việt Nam.

Chọn lựa của khách hàng

Theo số liệu đăng ký xe của ngành công an thì hiện nay cả nước có 10,7 triệu xe máy, nghĩa là cứ 8 người dân thì một người có xe máy. "Con số này đang tăng lên từng ngày, gây áp lực ngày càng nặng cho ngành công an và giao thông", một cán bộ Đội đăng ký xe Công an Tp.HCM nói.

Mặc cho các nhà quản lý "ta thán", khách hàng đủ điều kiện vẫn liên tục móc hầu bao mua xe. Vấn đề nan giải của họ là: Chọn xe nào? Xe tay ga sang trọng thời thượng hay xe số truyền thống?

Hơn nữa, trong bối cảnh mỗi người chỉ được đứng tên một chiếc xe thì liệu "hậu vận" của chiếc xe sẽ chọn có được suôn sẻ? Dù gì thì mối quan tâm của đại đa số khách mua xe vẫn tập trung cho các loại xe "hàng hiệu" thay cho xe "hàng chợ" vài năm trước đây.

Chính vì vậy, trong cuộc cạnh tranh hiện nay, người ta chỉ còn nhìn thấy 4 đại gia trong sân chơi: Honda, Yamaha, SYM và Suzuki.

Theo các số liệu công bố cuối năm 2003, Honda vẫn là thương hiệu được người tiêu dùng ưa thích nhất với gần 500.000 xe tiêu thụ nội địa và 32.800 xe xuất khẩu sang thị trường Philippines (xuất khẩu từ tháng 8/2002). Yamaha xếp thứ hai với 120.000 xe bán ra trong năm 2003. Hai "đại gia" còn lại là Suzuki và SYM khiêm tốn với khoảng 50.000 xe tiêu thụ trong năm ngoái.

Cục diện chắc chắn sẽ có sự thay đổi khi các nhà sản xuất này tiếp tục lao vào cuộc đua mới. Trong đó, xu hướng tập trung vào các loại xe ga đang chiếm ưu thế.

(Theo Thanh Niên)